如果無軌電動(dòng)平板車存在嚴(yán)重的負(fù)載故障。故障細(xì)節(jié)如下:承重軸承在平板車托盤下的密封效果不好，導(dǎo)致內(nèi)部雜質(zhì)混合，軸承內(nèi)外環(huán)精度降低，難以旋轉(zhuǎn)。此外，工作溫度過高，軸承內(nèi)部潤滑脂失效，潤滑油不方便，軸承內(nèi)部磨損往往處于干磨狀態(tài)，加劇軸承內(nèi)部磨損。試圖解決故障，拆卸和維護(hù)，返回和組裝后性能沒有明顯改善。

　　垂直旋轉(zhuǎn)減速裝置拆卸和組裝不方便，鉆孔磨損嚴(yán)重，滿載功率降低，皮帶無法承載。然而，我們使用高速齒輪，但我們幾乎可以分析齒輪的偏差。然而，在減速器的熱狀態(tài)下，大量的熱量會(huì)發(fā)生嚙合損失、軸承損失、油攪拌損失、密封損失、風(fēng)扇損失等錯(cuò)誤，導(dǎo)致減速器過大。損耗導(dǎo)致溫度升高，限制了系統(tǒng)的正常運(yùn)行，極大地影響了減速器系統(tǒng)，降低了滿載功率。

　　維修過程中存在一些問題，如拆卸和裝配困難、車身局部變形、托盤平面損壞、拆卸困難、固定螺栓拆卸和裝配空間小、數(shù)量過多、部分堵塞等。在嚴(yán)重的情況下，很難拆卸托盤軸承的外齒環(huán)，并且需要電焊機(jī)進(jìn)行電焊切割。切割后的擋板失去來的尺寸和重新組裝的條件。

　　平板車的安裝是用叉車進(jìn)行的，有許多叉子無法抬起；這將對(duì)新修復(fù)的車身造成巨大損壞，尤其是車輪在地面上摩擦。由于其重量、強(qiáng)度、行走距離等因素，直接對(duì)平板車造成不必要的損壞。維修工作多，配套方法復(fù)雜，維修時(shí)間長；在現(xiàn)場(chǎng)檢查的正常運(yùn)行過程中，平板車也多次出現(xiàn)嚴(yán)重故障。制造商的合作態(tài)度不好，故障解決力不夠，備件儲(chǔ)備速度快。太慢了。電動(dòng)軌道平板車輪在操作機(jī)構(gòu)方面存在問題。

　　無軌電動(dòng)平板車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏轉(zhuǎn)值是電動(dòng)平板車的重要技術(shù)參數(shù)。如果撓度值超過公差，會(huì)引起咬軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇履帶和車輪磨損，大大降低電動(dòng)平板車。因此，各種軌道平板車的制造技術(shù)條件規(guī)定了車輪水平撓度的允許值。

　　在應(yīng)用中，根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪水平偏轉(zhuǎn)值主要采取相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行控制。更常見、更簡單的工藝措施的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是在支架上組裝車輪，如角形軸承箱輪組和45°分裂軸承箱輪組。在軌道平面的主要結(jié)構(gòu)上，安裝和調(diào)整車輪水平偏轉(zhuǎn)和固定。