如果無軌電動平板車存在嚴(yán)重的負(fù)載故障。故障細(xì)節(jié)如下：平板車托盤下承重軸承密封效果差，導(dǎo)致內(nèi)部雜質(zhì)混合，導(dǎo)致內(nèi)外環(huán)配合精度下降，軸承旋轉(zhuǎn)困難。此外，工作溫度過高，軸承內(nèi)潤滑脂故障，潤滑油不方便，往往處于干磨狀態(tài)，加劇軸承內(nèi)磨損。試著解決這些故障，拆卸和維護，返回組裝后性能沒有顯著提高，上述故障加重，旋轉(zhuǎn)時有異常噪音。

　　垂直旋轉(zhuǎn)減速裝置拆卸不方便，鉆孔磨損嚴(yán)重，滿載功率降低，皮帶無法承載。分析齒輪組裝中的偏差，如齒輪軸對中，小偏差會導(dǎo)致齒輪嚙合不穩(wěn)定、不連續(xù)振動、加速磨損、齒輪故障，但我們使用高速齒輪和軸。這個因素幾乎可以排除；但在減速器的熱狀態(tài)下，嚙合損失、軸承損失、油攪拌損失、密封損失、風(fēng)扇損失等錯誤產(chǎn)生大量熱量，使減速器過大。損失導(dǎo)致溫度升高，限制了系統(tǒng)的正常運行，對減速器系統(tǒng)影響很大，導(dǎo)致滿載功率降低。

　　維護過程中存在拆卸困難、車身局部變形、托盤平面損壞、拆卸困難、固定螺栓拆卸空間小、數(shù)量過多、部分卡住等問題。嚴(yán)重的。托盤軸承的外齒圈拆卸困難，焊機需要焊接切割。切割后的齒圈失去了原來的尺寸和重新組裝的條件。

　　平板車的安裝是用叉車進行的，很多叉子抬不起來；這會對剛修好的車身造成很大的傷害，尤其是車輪在地面上摩擦，由于其重量、強度、行走距離等諸多因素，直接對平板車造成不必要的傷害。修車工種多，配套方法復(fù)雜，修車時間長；在現(xiàn)場檢查的正常運行中，平板車也多次遭遇嚴(yán)重故障。廠家合作態(tài)度不好，解決故障力度不夠，備件儲備快。太慢了。電動軌道平板車輪對運行機構(gòu)的問題。

　　無軌電動平車運行機構(gòu)車輪的水平偏差值是電動平車的重要技術(shù)參數(shù)。如果撓度值超過公差，會導(dǎo)致咬軌，增加運行阻力，產(chǎn)生振動和噪聲，加劇履帶和車輪的磨損，大大降低電動平車。因此，各種軌道平車的制造技術(shù)條件規(guī)定了車輪水平撓度的允許值。

　　在應(yīng)用中，運行機構(gòu)車輪水平偏轉(zhuǎn)值的控制主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。更常用、更簡單的工藝措施的設(shè)計結(jié)構(gòu)是：將車輪組裝在支架上形成車輪組，如角軸承箱輪組和45°分裂軸承箱輪組。在軌道平車的主體結(jié)構(gòu)上，安裝和調(diào)整車輪的水平偏差并固定。